Hungerford Bridge
Le fiacre de M. Crewe est passé sous Hungerford Bridge.
Sur le trajet vers le collège de Mlle Mangin, la voiture de Sarah passe sous le Hungerford bridge. La locomotive que l'on aperçoit se réclame d'un modèle construit par la compagnie LBSC à partir de 1865, pour le réseau ferroviaire du sud. A l'époque de Sarah, cette série était en fin de parcours, beaucoup d'exemplaires étant retirés avant 1895.
 
Hungerford Bridge.
Illustration de Yoshio Markino, de 1904, présentant une vue de Hungerford Bridge. Le bâtiment que l'on aperçoit en face n'est autre que la distillerie de Lion Brewery, située dans Belvedere Road, dans Lambeth.

Hungerford Bridge fut construit en 1864 sur l'emplacement du pont suspendu pédestre Hungerford (conçu par Isambard Kingdom Brunel, il reliait l'ancien marché de Hungerford, démoli pour laisser la place à la gare de Charing Cross, à Belvedere road, dans Lambeth ; l'ouvrage fut bâti en 1845 et finalement fermé en 1861 ; les voyageurs qui l'empruntaient devaient s'acquitter d'un droit d'un demi-penny toutefois, en été, les effluves nauséabondes de la Tamise étaient telles que peu l'empruntaient) ; D'ailleurs, les deux pilliers centraux qui soutenaient l'ancien pont furent incorporés dans le nouvel ouvrage. Il se composait de neuf arches, six mesurant 154 pieds (soit environ 47 mètres) et trois de cent pieds (à peu près 30 mètres).
 
Sous Hungerford Bridge.
Deux fillettes se promènent sous l'arche du pont de Hungerford bridge, sur la rive gauche.

Le pont est parfois présenté également sous l'appelation de Charing Cross railway bridge (il relie en effet la gare de Charing Cross, un terminus, à la rive droite de la Tamise, la connectant ainsi au réseau ferroviaire du Sud-Est, à destination de Chislehurst, Sevenoaks, Tunbridge Wells, Ramsgate, Margate, Folkestone, Douvres, Hastings, Greenwich via la London bridge station, Spa road et Deptford ; New Cross, Lewisham, Beckenham, Bromley, Blackheath, Woolwich, Gravesend, Rochester et Maidstone).
 
Elisée Reclus PONT DE CHARING-CROSS.

Ce pont en construction (1862) doit faire communiquer les gares des chemins de fer de Brighton et de Southampton avec Trafalgar-square. Il portera quatre lignes de rails et deux trottoirs pour les piétons, de chaque côté du chemin de fer. Il doit reposer sur 7 piles, dont 5 seront formées de colonnes de fer, soutenues par des cylindres de métal enfoncés à une grande profondeur dans le sol vaseux de la Tamise ; les 2 autres seront les piles en pierre du pont suspendu que le pont du chemin de fer doit remplacer. Chaque travée aura 48 mèt. de longueur et s'élèvera de 8 mèt. au-dessus du niveau des hautes marées. Comme œuvre d'art, la construction actuelle est infiniment moins belle que le pont suspendu que l'on va démolir. Celui-ci a été élevé sous la direction de M. Brunel et inauguré le 18 avril 1845. La travée centrale a 206 mèt. d'ouverture, 35 mèt. de plus que les travées du fameux pont de Menai, entre l'Angleterre et l'île d'Anglesey. Le tablier est suspendu par des tiges de fer attachées à quatre grandes chaînes.
Élisée Reclus, Londres Illustré (1865)
 
Princesse Sarah Sarah est passée sous ce pont, dans l'épisode 1, en compagnie de son père, lorsque leur voiture suivait Victoria Embankment avant d'atteindre la Clock Tower (tour où se trouve la cloche de Big Ben).